Eğirdir, Gar’ını geri istiyor

Eğirdir, Gar’ını geri istiyor

0
PAYLAŞ

AYDIN-EĞİRDİR HATTININ SON DURAĞI

Göller bölgesinin kalbi konumundaki Isparta’nın Eğirdir ilçesi, 1919 yılında ‘Aydın hattı Köşk-Eğridir İşletme Müdürlüğü’ adıyla işletmeye açılan demiryolu hattının son durağı olan tren istasyonuna da ev sahipliği yapıyor. Ancak seksen yıl yük ve insan taşımacılığıyla bölge insanına hizmet veren tarihi istasyon 2001 yılında seferlerin iptal edilmesiyle kaderine terkedilmiş. Kurtuluş Savaşında da önemli bir işleve sahip olan Eğirdir İstasyonu ve çevresindeki yapılar, 2009 yılında özelleştirme tahtasına konularak satışa çıkarılan 25 istasyonun arasında bulunuyor. Ünlü yönetmen Atıf Yılmaz’ın Mine filmine de ev sahipliği yapan Eğirdir İstasyonu’nun bugünkü içler acısı hali görenlerin tepkisini çekerken, Eğirdirliler istasyonlarını geri istiyor.

EĞİRDİR’E NOSTALJİK TREN YOLCULUĞU TALEBİ

Eğirdirli Ekonomist-Gazeteci Zeki Tarhan, Eğirdir İstasyonu’nun geleceğine ilişkin bir anket yaptıklarını belirterek, Eğirdir halkının büyük çoğunluğunun istasyonun yeniden işletmeye açılması konusunda görüş bildirdiğini söyledi. Tarihi istasyonun özelleştirme kapsamına alınmasının ardından Ulaştırma Bakanlığı ve Özelleştirme İdaresi Başkanlığı (ÖİB) yetkilileriyle görüşmeler yaptıklarını kaydeden Tarhan, istasyonun yeniden işlerlik kazanması konusunda girişimleri sürdüreceklerini dile getirdi. Isparta-Eğirdir arasındaki demiryolu hattının bakımının yapılarak nostaljik tren yolculuğuna açılması gerektiğini savunan Tarhan, “istasyon ve çevresindeki yapılar tarihi dokusu korunarak geleceğe aktarılmalı. Yemekli ve yataklı vagonların turistik amaçlı kullanıma açılması bölgeye önemli katkılar sağlayacaktır” diye konuştu.

ATATÜRK’ÜN BÜYÜLENDİĞİ EĞİRDİR MANZARASI

Atatürk’ün trenle yaptığı ziyaret sırasında tarihi demiryolu köprüsü üzerinde treni durdurarak Eğirdir’in güzelliğinden çok etkilendiğini ve “Ne muhteşem manzara” sözleriyle beğenisini dile getirdiğini anlatan Tarhan, mimari dokusuyla da dikkat çeken Eğirdir İstasyonu’nun bir an önce bu görünümden kurtarılması gerektiğinin altını çizdi.

RANT BEKLENTİLERİ VAR

İstasyon çevresinin ranta kurban edilmesinden endişe ettiğini de dile getiren Tarhan, “yerel yönetimlerin de buradan rant beklentileri var. Eğer böyle olursa çok yazık olur. Eğirdir Gölü çevresinde imar alanlarına kısıtlama getirildiği için bu bölgeyi inşaata açmak istiyorlar” iddiasında bulundu.

EĞİRDİR İSTASYONU TERKEDİLMİŞLİĞİ HAKETMİYOR

Devet Demir Yolları 1. Bölge Eğitim Müdür Yardımcısı ve Sirkeci Garı’ndaki İstanbul Demiryolu Müzesi’nin kurucusu Ruhan Çelebi de Eğirdir İstasyonu’nun demiryolu tarihi açısından çok büyük önemi olduğuna işaret ederek, pek çok tarihi istasyonla ortak kaderi paylaşan Eğirdir İstasyonu’nun bu terkedilmişliği haketmediğini dile getirdi. Eğridir Gar Şefliğinin tümüyle kapatılmadan önce sadece askeri nakliyata açık bırakıldığını belirten Çelebi, istasyonun kapatıldığı 2001 yılından önceki beş yıla ait yolcu ve yük taşımacılığına ait bilgiler verdi. 1997 yılında 8751 yolcu ve 125 ton yük taşındığı bilgisini veren Çelebi, bu rakamların 2001 yılında 2796 yolcu, 145 ton yük olarak kaydedildiğini söyledi.

DEMİRYOLU MİRASI YAŞATILMALI

TCDD’nin kurum kültürünün yaşayabilmesi ve demiryolu mirasımızın yok olmaması için demiryollarına bir bütün olarak sahip çıkılması gerektiğinin altını çizen Çelebi, “istasyonlar kapatılmamalı kapatılması gerekiyorsa da başka bir biçime dönüştürülmeden olduğu gibi korunmalı, yaşanan tarihi olayların anlatıldığı bilgilendirici panolar yapılmalı. Yolcu ve yük taşımacılığı çok haklı ve bilimsel gerekçelerle yapılamayacaksa TCDD emeklileri ve demiryolu seven gönüllü grupların, derneklerin desteği ile bu güzergahlar demiryolu mirasını geleceğe taşıyacak müze ve nostaljik turlarla yaşatılmalıdır” diye konuştu.

‘ONURLU BİR GEÇMİŞ SATILABİLİR Mİ?’

Yolcu ve yük taşımacılığından vazgeçilse bile bu kadar doğal ve tarihi güzelliğin bir arada olduğu bu güzergâhta yapılacak buharlı turların sadece Türkiye’deki tren severlerin değil dünyada da ilgi uyandıracağını savunan Çelebi, “Yakın demiryolu geçmişimizde Cumhuriyetin kazanımlarının üstünde bir başarı olmadığına göre hatıraları bellekten kazımak sağlıklı bir davranış değildir. Geçmişinize, anılarınıza değer biçebilir misiniz? Bu kadar onurlu bir geçmiş satılığa çıkarılabilir mi? Kendi haline terk edilmiş bu binanın restore edilmesi tarihi kimliğinin yazılarak öneminin gelecek kuşaklarca da bilinmesinin sağlanması demiryolcuların görevidir” dedi.

‘GAR TCDD’YE İADE EDİLSİN’

Kaderine terkedilerek tartışmalara konu olan Eğirdir İstasyonu hakkında bir değerlendirme yayınlayan Kent ve Demiryolu Dergisi ise, istasyonla ilgili yapılan anketin ve yerel basında yürütülen kampanyanın sonuçlarına değindi. Değerlendirmede, “Eğer anket sonucuna ve yöre halkının özlemine cevap verilmek isteniyorsa ÖİB Eğirdir Gar üzerindeki tasarruf hakkından vazgeçerek Eğirdir Gar’ı TCDD’ye iade etmelidir. TCDD’de tren işletmeciliği nasıl yapılacağını en iyi kendisi bilmektedir. Suyu bulandırmaya gerek yoktur. Kent ve demiryolu yürütmesi olarak Eğirdir Garın açılmasını Pamukkale ekspresinin tekrar sefere konularak Burdur Isparta ve Eğirdir bağlantılarının hayata geçirilmesini istiyor ve destekliyoruz” görüşüne yer verildi.

FOTOĞRAFLAR: Yusuf Yavuz- Kentvedemiryolu arşivi

Eğirdir demiryolu

Eğirdir Demiryolu Köprüsü

Eğirdir Garı bugün hayalet görünümünde

Eğirdir Garı kapatılmadan önce

Eğirdir Garına ulaşan raylar giderek tarihten siliniyor

Eğirdir istasyon binasının kapı ve pencereleri betonla kaplanmış

Eğirdir istasyonu eski günlerini arıyor

Eğirdir İstasyonu’na muhteşem göl manzarasına hakim demiryolu köprüsünden ulaşılıyordu

Ruhan Çelebi, demiryolları konusunda önemli çalışmalara imza atıyor

Tarihi demiryolu köprüsü bugün beton apartmanların arasında kaybolmuş

Tarihi demiryolu köprüsü bugün beton apartmanların arasında kaybolmuş (1)

Tarihi istasyon ve çevresi kaderine terkedilmiş

Yüz yıllık istasyon binası zamana direniyor

BİR CEVAP BIRAK

8 + 7 =